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碳中和航空旅行

碳中和航空旅行

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在全球范围内,飞行占所有温室气体排放量的5%。从北京到上海的往返航班排放近500千克二氧化碳。

在全球范围内,飞行占所有温室气体排放量的5%。从北京到上海的往返航班排放近500千克二氧化碳。

碳中和航空旅行

到底什么是碳足迹?

您现在可能已经听说过碳足迹——特定人类活动向大气释放的温室气体量的度量。温室气体是吸收热量并将热量重新散发到大气中,使大气温度高于其应有温度的任何气体。

因为这些气体产生于人类的任何活动,所以它们释放的量可以小到如个人的行为,或大到如整个国家的集体行为。温室气体排放量以每年排放的二氧化碳吨数来衡量——其中包括二氧化碳的排放或其它任何等效气体(包括甲烷和一氧化二氮)的排放。这些温室气体均具有使“全球变暖潜能”(GWP)。 根据百度百科,全球升温潜能值表示“在给定的时间内温室气体引起的变暖量”。

从去杂货店到飞往另一个国家,您的任何行动都可以计算出产生的碳足迹。而且,由于您所从事的活动各不相同,每种活动所释放的温室气体量也各不相同。

飞行会贡献多少碳排放?

根据Climate Neutral Group(碳中和组织)的调查,飞行占旅游业碳排放的40%,其次是其他形式的交通,总共占32%,住宿占24%。在全球范围内,飞行占所有温室气体排放量的5%。而在本地,从北京到上海的往返航班排放近500千克二氧化碳。

有什么我可以帮忙的吗?

虽然几乎不可能在没有碳排放的情况下进行商业飞行,但是您作为个人可以采取措施来减少旅途中的碳足迹。在预订机票时,您可以尝试使本次行程达到碳中和。方法是您可以计算出行程将产生的排放量,以及计算出这些排放量的货币价值,然后把这笔款捐献给能减少相同温室气体排放量的项目。这些类型的项目包括种植树木、支持太阳能或风能使用或减少社区对化石燃料的依赖等计划。

在中国,国泰/港龙航空公司已正式推出“飞向更蓝天”碳抵销计划,乘坐国泰/港龙航班的旅客可自愿选择是否为个人飞行旅程所产生的二氧化碳“买单”。据航空公司测算,一名旅客乘坐经济舱往返上海-香港一次,碳排放量为0.23公吨,所需的“碳费”为17.51港元,不到18元人民币。据介绍,首个从“飞向更蓝天”碳抵销计划获得资助的项目,是位于上海崇明/南汇的风力发电厂。

乘客如果想知道自己搭乘航班所衍生的二氧化碳排放量,只需在网站登入“飞向更蓝天”网页,根据提示填好航班的相关数据,系统内的“网上计算器”就会根据飞行里程及客舱级别计算出碳排放量和所需的“碳费”。

到底什么是碳足迹?

您现在可能已经听说过碳足迹——特定人类活动向大气释放的温室气体量的度量。温室气体是吸收热量并将热量重新散发到大气中,使大气温度高于其应有温度的任何气体。

因为这些气体产生于人类的任何活动,所以它们释放的量可以小到如个人的行为,或大到如整个国家的集体行为。温室气体排放量以每年排放的二氧化碳吨数来衡量——其中包括二氧化碳的排放或其它任何等效气体(包括甲烷和一氧化二氮)的排放。这些温室气体均具有使“全球变暖潜能”(GWP)。 根据百度百科,全球升温潜能值表示“在给定的时间内温室气体引起的变暖量”。

从去杂货店到飞往另一个国家,您的任何行动都可以计算出产生的碳足迹。而且,由于您所从事的活动各不相同,每种活动所释放的温室气体量也各不相同。

飞行会贡献多少碳排放?

根据Climate Neutral Group(碳中和组织)的调查,飞行占旅游业碳排放的40%,其次是其他形式的交通,总共占32%,住宿占24%。在全球范围内,飞行占所有温室气体排放量的5%。而在本地,从北京到上海的往返航班排放近500千克二氧化碳。

有什么我可以帮忙的吗?

虽然几乎不可能在没有碳排放的情况下进行商业飞行,但是您作为个人可以采取措施来减少旅途中的碳足迹。在预订机票时,您可以尝试使本次行程达到碳中和。方法是您可以计算出行程将产生的排放量,以及计算出这些排放量的货币价值,然后把这笔款捐献给能减少相同温室气体排放量的项目。这些类型的项目包括种植树木、支持太阳能或风能使用或减少社区对化石燃料的依赖等计划。

在中国,国泰/港龙航空公司已正式推出“飞向更蓝天”碳抵销计划,乘坐国泰/港龙航班的旅客可自愿选择是否为个人飞行旅程所产生的二氧化碳“买单”。据航空公司测算,一名旅客乘坐经济舱往返上海-香港一次,碳排放量为0.23公吨,所需的“碳费”为17.51港元,不到18元人民币。据介绍,首个从“飞向更蓝天”碳抵销计划获得资助的项目,是位于上海崇明/南汇的风力发电厂。

乘客如果想知道自己搭乘航班所衍生的二氧化碳排放量,只需在网站登入“飞向更蓝天”网页,根据提示填好航班的相关数据,系统内的“网上计算器”就会根据飞行里程及客舱级别计算出碳排放量和所需的“碳费”。

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